Milieu 89 Artikelen

Elektrisch taxiën: zuiniger en stiller

Gepubliceerd

5 Feb, 2013

Per jaar verbruikt een Boeing 737 circa 200.000 liter brandstof tijdens het taxiën. Anders dan brandstof die nodig is om te vliegen, zijn de liters voor het taxiën wellicht te vermijden.. Daarom wil KLM begin 2014 een systeem testen waarmee vliegtuigen elektrisch kunnen taxiën.

Samen met het bedrijf WheelTug  onderzoeken we de mogelijkheden om het elektrische systeem in de vliegtuigen te installeren. Met het systeem wordt brandstof bespaard en de uitstoot van CO2 en geluid aanzienlijk verminderd.

Een nieuwe ontwikkeling

WheelTug staat met deze innovatie nog aan het begin van de ontwikkeling. Het systeem moet nog gecertificeerd worden en aantonen dat het geen negatieve consequenties heeft voor het vliegtuiggebruik. Daarna kan de elektrische motor in de praktijk getest worden.

De Wheeltug weegt zo’n 140 kilo en dat betekent dat er tijdens de vlucht meer kerosine wordt verbruikt. We zullen dan ook de kosten en consequenties van het elektrische systeem zorgvuldig afzetten tegen de voordelen.

Voor de Boeing 737 vloot

Als de proef een succes is, overweegt KLM het WheelTug-systeem aan te schaffen voor al haar Boeing 737’s. We kijken ook naar andere mogelijkheden, zoals een elektromotor geïntegreerd in het hoofdlandingsgestel.

De vliegtuigen zullen hoe dan ook niet de eerste vervoermiddelen op Schiphol zijn met een elektrische aandrijving. KLM’s Ground Service Equipment rijdt bij wijze van proef sinds vorig jaar al met elektrisch grondvervoer

Meer ideeën?
Add your voice to the conversation

Gepubliceerd

24 Jul, 2019

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

18 Apr, 2019

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

13 Dec, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

21 Aug, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Gepubliceerd

1 Jun, 2018

0

Wat is jouw mening?
Aantal reacties:

Boven